Интересуют практические аспекты использования транспортного модуля.
Допустим за показатель эффективности возьмем: (Стоимостьзаказа - транспортные затраты)/обьем заказа. При этом также интересует консолидируемая цифра по клиентам.

С маршрутами склад - клиент проблем в принципе нет. Интересно становится, когда в маршруте несколько пунктов разгрузки- дозагрузки.

Интересует:

1. Насколько автоматизируется процесс прописания маршрутов в поставках. Считаю это о.ч. узким местом, т.к. это может привести к нежелательному потоку документов.
2. Пока придумалось к маршруту в транспортном мероприятии привязывать контролинговый заказ - так и собирать затраты. Он тоже прописывается в ручную.
3. Калькуляция затрат: существует что либо более гибкое VI12, VT12?
4. Распределение затрат по клиентам, в часности когда несколько клиентов на одно транспортное мероприятие.


Зарание благодарен за любые мнения и коментарии.

Транспортный модуль харошая вещь, его правда нужно уметь исользовать.
Вкратце, создаешь поставку, с маршрутом и пунктом отгрузки, ети поставки бросаешь в транспортировку.
По транспортировке создаешь документ фрахтовых расходов, после его проводки формируется заказ на закупку услуги с контировками и сумами из документа фрахта.
Кроме того, я где то читал что в самих поставках можно создавать условия по фрахтовым расходам.

Ага. Вобщем, этот "кратец" у меня в тесте гоняется весьма удовлетворительно. И вот сейчас интересуют танцы со всякими разными маршрутами (распределение затрат на всех клиентов, когда в транс мероприятии несколько поставок или частей поставок).
Еще есть куча всяких рисков, восновном связаных с человеческим фактором (ввод не того не туда).

А с условиями надо будет еще поковырять.

Вы про выбор маршрута ? В торговом документе маршрут выбирается автоматически (см.ФМ "SD_ROUTE_DETERMINATION"), в поставке в соответствии с настройкой в тр.OVLO).


Зачем вручную ??? Заказ присватвается к виду затрат в настройке "Транспортировка-Фрахтовые расходы-Расчет-Автоматический поиск СО присвоений"



А чем это не нравится ???


Стандартно, если мне не изменяет память, фрахтовые расходы можно раскидать по заказам пропорционально весу, т.к. в транспортировке только вес и известен. Если хотите иначе - в помощь вам самописная формула в схеме калькуляции. Там нет предела вашей фантазии.

Вобщем тут интересует вес и растояние. С одной стороны есть тариф на промежутки растояний, с тдругой - расценки на обьемы перевозок.

В общем, если есть тариф то его можно вести в записях условий. А коль так, то базой может быть как вес так и расстояние. Настраивайте вида условия и через исключение выбирайте меньший (если я правильно понял суть вопроса). Есть еще профиль информации о фрахтовых расходах - с его помощью можно прямо из заказа оценить стоимость фрахта исходя из выбранного маршрута.

Вобщем, появилось несколько идей - будем копать. Спасибо.



А это где?

Ведение профиля в "Опер.логистика->Транспортировка->Транспортировки->Определение видов транспортировки" далее в "Значениях по умолчанию" поле "Профиль планирования".
В заказе посмотреть можно через меню "Дополнительные данные->Информация о фрахте"

вообще, если вы занимаетесь нефтянкой, то у сапа есть красивое решение для транспортировки:
http://www.sii-mos.ru/products/prod-sec ... ogsd.shtml
там жизненных функций гораздо больше чем у erp-ой транспортировки

Кто знает, как определяются тарифные зоны (отпр и назн) в документе транспортных расходов? Предпологаю, что в тр-ии T_76. Там идет привявка к почтовым индексам.
Т.е. система смотри, какие почтоые индексы в дебиторе и кредиторе и определяет по этому принципу тарифную зону? Хрень какая-то... или по-другому?