http://sapboard.ru/forum/viewtopic.php?t=4538
в кратце: для консультанта по мм/сд необходимо еще знать администрирование пользователей, профилей и транспортной системы... мамочка.. а там еще приписано "etc"...

ну в общем построение профилей знать нужно - и основы транспортной ОЧЕНЬ не помешает. по крайней мере всех приходится учить и тому и другому - и это правильно.

для чего знать построение профилей системы? там что-то часто меняется? какие-то настройки делаются? все что я видел - это профиль изменяется еще до того как туда пустили пользователе, а потом уже меняют его по нотам если требуется и если требуется тюнят производительность...
а основы транспортной системы - какие объекты в какие запросы ложить. как их туда руками прибить если автоматом не укладываются. плюс еще можно ведение версий сюда отнести если это абап. но это напрямую не относится к транспортной системе

по жизни приходится бить по рукам "гениям" желающим лазить в транспортную систему

Знание PFCG нужно для того, чтобы разработчик эти профили и строил. При чем тут профили системы? Говорится о принципах построения авторизаций. Знание транспортной системы - именно на уровне управления собственными запросами - по настройкам. В чем вопрос не понимаю? Вы похоже никогда не работали на нормальном внедрении - со своей командой.

Skif - каким гениям? Вы транспортные запросы причесываете силами сисадминов что ли?

и еще с каких это пор запросы не относятся к транспортной системе?

Вообще-то у нас есть администратор транспортной системы в базисе. А вход в системный отдел сопряжён с риском для жизни "особо продвинутым".

значит я не так понял.


вообще ведение запросов на моей памяти всегда делалось админами..


что понимать под нормальным внедрением со своей командой?

А у меня пока не было необходимости для такого специалиста. Созданием запросов рулят особо уполномоченные в модулях - а уж помещать в запросы объекты - будьте добры сами - кто настройками рулит.

под внедрением со своей командой понимать следующее - создается команда в конторе - и консалт привлекается на парт тайм - минимальный. Команда изначально обучается - потом занимается внедрением. Да и еще условие - внедрение полномасштабное - 4 модуля сразу + 2 частичное - без чего никак не обойтись.

они и помещают. если это отдельный пукнт в резюме который звучит как знание транспортной системы - срочно ухожу на пенсию, ибоне уммемю делать ничего более чем консультант по модулю..

ну понятно - создают, деблокируют модульщики - я сам создаю , потом сообщаю админу номер (и назначение тест-продуктив сразу) и жду когда упадёт.

действительно, как-то на всех проектах вагоны консалтеров сидели на фултайме... при том, что собственная команда была тоже не слабая. что же касается обучения, а потом внедрения - после обучения многие могут приехать на этоже предприятие только уже со стороны консалта... хедхантеры.

продуктив... надо договаривать: и жду когда упадет продуктив