что говорит о том, что работа пилота более формализована чем работа консультанта и пилота можно заменить роботом.
Можно ли консультанта заменить роботом?

так ейрбас уже давно может автопилот посадить, совершенно без использования штурвала. Посмотрите на ютубе ролик как стюардесса садит самолет
Да и большинство самолетов автопилотами управляется (штурвал надо ток при взлете-посадке)

другое дело, что пилоты(и требования к ним) скорей всего все-равно останутся для непредвиденных-нестандартных случаев случаев. Полностю автоматизировать смогут разве что наверно только грузовые самолеты (ну в ближайшем обозримом будущем, разумеется)

а вот консультанта автоматизирвоать можно только настоящим искуственным интелектом (предпосылок к появлению которого пока нету)

и... что отсюда следует?
"Тиграм мясо в клетке не докладывают!!!!"

предлагаю объявить всеобщую забастовку:
- все консультанты не приходят на работу
- абаперы запускают запускают бесконечный луп где то в формировании стандартных документов и уходят домой
- базисники удаляют все бекапы и запускают scc5

ну там потерпеть месяцок надо будет, зато потом сколько новых внедрений, зп вырастут

Вобщем странная новость. Системы автопилота уже много лет могут делать взлет-посадку в 100% автономном режиме. Но для этого нужно много систем определенного поколения установленных в аэропорту. У нас на сколько я знаю их нет ни в одном аэропорту.

Kengur
1. Системы есть
2. Автопилот не заменяет голову человека, особенно на взлёте и посадке.
3. Если упадёт самолёт, погибнут все. Если накроется сап в каком-то концерне, то... накроется сап!

Я думаю, в этой новости важно вот что:
И это несмотря на активные протесты профсоюзов летчиков.
Вроде следующий шаг очевиден: самолет летит 100% под управлением автопилота, экипаж на случай непредвиденных ситуаций сокращают с двух человек до одного (КВС).
Итого, численность пилотов за десятилетие сократится в два раза (при условии неизменности пака самолетов).

Еще не поручусь на 100%, но вроде уже сейчас в случае плохих погодных условий самолет сажает автопилот, ручная посадка только в хороших условиях (чтобы навык не терять).
Т.е. автопилоту уже сейчас доверяют больше, чем живому человеку.

А он как раз будет расти. Да и давно уже много где 2 пилота.
Ему доверяют рутину, а человек - контролирует. В его навыки должно входить успеть вовремя понять, где и когда вдруг техника ошибается.

думаю зависит от ситуации. + нештатные случаи, к примеру если щасси не раскрылось, проблема с двигателями, надо посадить на воду-трассу.
Опять таки на данные момент пилот так же прокладывает маршрут, делает проверку систем, согласовывает взлет-посадку и много всего прочего. Можно ли это автоматизировать? - Да, но думаю очень нескоро смогут полностью отказаться от живого пилота (и точно не раньше, чем тесла мобили смогут колесить без водителей). Может даже в отсутствии искуственного интеллекта и никогда.

и одного пилота тоже не будет скорей всего, так как всегда нужен дублер (на случай смерти-потери сознания и тд). Почти все системы самолета дублируются, на сколько мне не изменяет память

+1 это с "человеческой" точки зрения. А сточки зрения капиталиста (извините за цинизм):
- (стоимость самолета + стоимость страховки пассажиров) 20 млн.USD (у нас еще меньше)
- 20 000 млн USD
работа сапера очень ответственна и трудна (там, где SAP действительно используется для бизнеса)
А работа пилота - это массовая профессия. Типа водителя автобуса (по крайней мере лет через 20-30 так оно и будет). Странно, что за нее столько платят

одного пилота точно не будет. там принцип четырех глаз действует. если один пилот сходит с ума, то второй должен его вырубить и еще самолет посадить

Вы это скажите тем, кто хлопает в ладоши при каждой посадке

Если серьезно, то объем знаний и навыков пилота пассажирского авиалайнера гораздо выше водителя автобуса или фуры. Надо найти водителя автобуса - завтра толпа выстроится, подойдет почти каждый (на права сдать легко и быстро). Что бы стать пилотом - мы уже говорили выше. То, что в каждодневной работе пилот не совершает ничего выдающегося - так это к каждой профессии применимо. Сапер тоже каждый день супер решения не внедряет, везде есть доля рутины.

Все правильно. Но пилот и водитель - это массовые профессии. Пилотов нужно миллионы. Саперов миллионы не нужны и пока это еще интеллектуальный труд (штучный товар) но к сожалению уже не престижный. А у нас еще и низкооплачиваемый.
Правда, у нас и пилотам тоже не платят - поэтому и уехали.
PS IMHO мы сравниваем пилота там и сапера здесь. Если сравнивать и пилота и сапера там, то по крайней мере по зп они на равных.

Looker
Дык да. Рядовому консультанту, бухгалтеру, кладовщику, программисту, уборщице в целом плевать, что у капиталиста будут потенциальные потери в 20 миллионов долларов. Во-первых, фирмы предусматривают риски, и как-то вырулят, во-вторых самое страшное, что может случиться - кто-то из концерна останется без работы. В рамках западного мира, да и бывшего СССР это неприятно, но поправимо. Руки-ноги целы, близкие рядом - справимся. И сам капиталист тоже на улице не останется.
А жизнь человека и за 20 млн не купить.