Хмм... а Арсенал тут при каких делах? Я просто не совсем в курсе, он эту авиакомпанию выиграл или проиграл?

Леня,
http://www1.pictures.zimbio.com/gi/Arse ... yvj4Xl.jpg

А, футбол. Я его не смотрю.
думал, что речь идёт о покере: ну в какую ещё игру можно проиграть/выиграть авиакомпанию?

В ракурсе последних событий Кать как тебе аэрофлот и домодедово против дешёвых лоукостеров и внуково .
26-го вечером улетел в командировку с пятичасовой задержкой из внуково, когда колеги и в этот день и и в следующий никуда не полетели из домодедово.
29-го когда пришел в 12-ть вечера на рейс аэрофлота, представитель сказала - вас сегодня сажать не будем, посадим только вчерашних и утрених, а уже через 10 минут говорит, а вообще то нет ваш самолет в 3 ночи все таки прилетит, - мне особо понравилась мысль что если бы ей информация пришла не через 10 минут, а через час, когда я бы сдал билет и переплатив в 2-3 раза полетел бы другой авиакомпанией ближайшем рейсом.

ImpCons
Ну Аэрофлот всем всё компенсировал. Случай в Домодедово, когда две подстанции отрубились - уникальный.
С другой стороны, нужно понимать, что "мы всё равно полетим" со стороны Внуково - это маркетинг, риском которого являлись жизни пассажиров. Обошлось. А могло бы и не обойтись.
То есть да, я считаю нормальным при плохой погоде закрыть аэропорт, а не пытаться всё равно взлететь. Норильска и Анадыря сие не касается.

С учетом того, что у этих #%&(@$% должна быть резеврная подстанция - то да, уникальный


Нелетной погоды не было, в чем маркетинг-то?

Да, да.. Именно домодедово этого и не сделало

Да все одинаковые. Вот только сегодня расследование закончили по поводу одной польской авиакомпании. А ведь кто мог подумать? Главное не заморачиваться.

что компенсировал? сорванные турпутевки из-за задержек рейса на 1-2 дня.
Свою безалаберность по отсутствию антиобледеняющей жидкости и невозможность ее достать когда аэропорты обменивались ими и все таки отправляли рейсы. Не зря именно представителей Аэропорта ловили и били в Шереметьево, - а нодо бы было хозяев и топ менеджмент туда, чтобы посидели с людьми когда шли задержки и представители даже информации не могут дать.

Кстати когда меня задерживал Аэрофлот на 5 часов, я забрел в транзитную кассу чтобы узнать дальше не задерживают, мне вручили талон на питание на 500 руб., но что интересно никому об этих талончиков никто не объявлял - короче партизанская такая кормежка.

Proforg
Вторая вырубившаяся - и была была резервная. А не было трёх из четырёх дизель-генераторов, достаточных, чтобы люди не сидели без света.

Кто сказал, что не было?

Оно не успело, даже если захотело бы - свет успели обрубить раньше, ибо у нас изменения погоды всегда - ВНЕЗАПНО. А вот Внуково уже могло.

ImpCons
То, что про талончики не объявляли - косяк. Но проживая в России - всегда стоит знать законы. Кстати, именно поэтому я регистрируюсь он-лайн накануне - такие "ништяки" положены только зарегистрированным. (в этот раз могло быть по-другому, в связи с ситуацией)
С другой стороны, а как дело с возвратами, компенсациями и талонами обстоит у других авиакомпаний России? У чартеров, которые могут спокойно отменить уже после твоего приезда в аэропорт и перенести на несколько часов, не регистрируя (на них он-лайна нет обычно)?

markone
В обычных авиакомпаниях в таком случае безопаснее - там пьяные идиоты, которые попробовали пойти к пилотам, могут быть жёстко изолированы. Ну и вообще, эти чудики из ВВС Польши похоже летели первый раз, без пробного вылета.

Приверженность фирмы к той или иной авиакомпании это редкость! Чаще всего зависит от лени бухгалтеров или управляемости в компании (менеджмента).

Например, в одной небольшой (по меркам SAP) компании бухгалтерам очень лень было проводить возвраты авиабилетов. Поэтому администратор сразу покупала билеты, которые без штрафа менялись на любой другой рейс в течении года. Но и стоили они в 2 раза дороже!!! Консультантам это, конечно, удобно – пришел в а/п и поменял на любой удобный рейс. Никогда не опоздаешь на рейс!
Когда менеджер проекта подсчитал расходы и сверил с бюджетом, то ужаснулся. Зато появилась новая практика консультант покупает билет в а/п сам, а потом отчитывается. Тут консультантам стало еще лучше! Хочешь поезд бери, хочешь самолет, хочешь за бензин отчитайся – как тебе удобнее! Главное уложится в лимит.

И самолеты стали летать еще быстрее, чем раньше!!! Обычно как: Тебе заранее купили билет! За полчаса-час до конца регистрации приезжаешь в а/п, плюс регистрация заканчивается за 40 мин до планового взлета. Итого: 1ч10мин-2 часа потери минимум.
А с наличными: приходишь в а/п, смотришь на какой рейс только что закончилась (!) регистрация, идешь к представителю авиакомпании и быстренько покупаешь билет по минимальной ставке и без комиссий! И главное: он ставит штамп «Допрадажа». С этим штампом он проводит тебя без очереди на досмотр сразу к VIP шатлу и ты последним входишь в самолет, двери закрывают и тут же на взлет. Ни каких «задержек рейса» или «отложен»! Мой рекорд: покупка билета в Аэрофлот-Норд за 15 мин. до отрыва от взлетной полосы! И стюардесса тебе предлагает воду/сок или баночку пива
Это замечательно работало на маршруте СПб-Мск, где самолеты летали по 5 рейсов в час. Итого на перелет уходило 1,5часа - Sap&San отдыхает.

Конечно, бывает и хуже. Как-то висели в воздухе 2,5 часа и сели в другом а/п. Или когда из-за затянувшегося совещания у заказчика(или еще почему) опаздываешь на рейс и следующий «через полторы недели, после праздников». А «возврат и обмен билетов только в месте их продажи» (читай в московском офисе, где уже все празднуют), денег на новый билет нет, а сутки в гостинице стоит как билет до луны… Вот тогда и понимаешь «степень лояльности компании». Спасибо друзьям, спасшим в тот раз (Влад и Рома)!


Часто перелет это тоже часть работы. Но относительно небольшая, и IMHO не столь критичная. Можно и Як-40 вытерпеть или Vim avia в течение года. Если совсем невмоготу, то даже закоренелая компания должна войти в положение и из здравого смысла согласится на альтернативный маршрут. Почти всегда найдется другой а/п с другой а/к, до которого на автобусе/такси/поезде можно добраться.

Другое дело «как фирма оплачивает сотруднику время на дорогу». Вот тут уже маразм встречается гораздо чаще. Иногда фирма готова выкладывать 8-9 тыс.руб. за 2-х часовой полет региональными а/к, но при этом пытается сэкономить 100 руб. на сотруднике, не учитывая ему дорогу при расчете KPI. Вот из такой фирмы надо уходить сразу! Это яркий показатель, что сотрудников ни ценить, ни уважать не будут.

Эх, аэропорты хорошие, не очень?..

http://news.mail.ru/incident/5182026/?frommail=1

sas
Ага, только ссылку лучше на что-нибудь поприличнее, где хроника нормально отслеживается - http://lenta.ru/story/dme/
Только моего мнения, что Внуково на российские вылеты/прилеты и международные прилеты - полный отстой, как и СЭ - это не изменит.
Если бы в зале прилета Внуково рвануло - при "удачном" стечении обстоятельств - 4 рейса могло бы сразу насмерть в полном составе.

Во время взрыва в Дармоедове наш PM там был совсем рядом: в очереди за печатью в паспорт по прилёту. Взрыв слышал. Если бы занял очередь пораньше - оказался бы рядом с эпицентром. Так что второй день рождения у мужика!

Конфигурация залов там приблизительно одинаковая. Внуково поразумней существенно будет, там не надо километр до такси/стоянки .ть (идти)

Во Внуково на международные прилёты - 2 ленты, разгружают два рейса, два ещё - "бамбук курят". И три кабинки в женском туалете. Простите за откровенность. На внутренние - лент побольше, но "зал для курящих" непосредственно рядом с лентами, вытяжки не работают, в обязательном порядке заставляют показывать, что чемодан - твой (на международных такого же нет!) и местный кот там при мне стенку у ленты "пометил", хорошо, не чью-то сумку.
Я лучше лишние 500м прогуляюсь, положив сумку на тележку.