Доброе время суток, коллеги!
Поделитесь, пожалуйста, опытом - кто как "борется" с количеством заказов ТОРО? Суть проблемы - сложность обработки большого количества заказов на разных уровнях по бизнесу (ремонтники стонут, бухгалтерия при расчете - стонет и т.п.)
Я пытался сделать так: все осмотры, ТО (сообщения из плана с приклеенной ТК) - в один заказ/месяц. Это получилось. Было еще желание объединять близкие по смыслу работы (связанное по технологии оборудование, один вид ремонта...) - не вышло. То есть вышло, но тогда отчетность по ремонту отдельно взятой штуковины стала неочевидной - извращаться и вычленять затраты из общей суммы по заказу на включенный объект - не слишком хочется.
Не сказать, что принципиальная проблема, но все же...

как-то теряется смысл использования ТОРО, если впихивать все работы в 1 заказ. У нас конечно заказов маловато в месяц проходит, но вот PM-щик имел (а может и имеет) дело с довольно большим объемом заказов в день:

http://sapboard.ru/forum/viewtopic.php?t=17208

а вообще юзеры всегда в штыки воспринимают что-то новое, и реально начинают оценивать пользу только через некоторое время, скажем когда вдруг поступает запрос на предоставление аналитики по ремонту того или иного оборудования (с перечеслением всех заказов, списанных материалов и привлеченных подрядчиков), а в системе-то все оказывается уже есть и нет необходимости копаться в разных местах.

Что касается расчета, существует же групповая обработка. В конце концов можно и поабапить: мы своим сделали что-то типа рабочего места - отчета, который позволяет массово выдать разрешения, ввести подтерждения, отпустить материалы, рассчитать и т.д. и т.п.

Спасибо. Мысли мои подтвердили - мы на этом и настаиваем. Хватит с них и того, что осмотры/ТО - в один заказ попадают. Бухгалтеров мы успокоили инструкцией по созданию группы заказов по сальдо не равно 0. В результате как то они там с ремонтниками отношения полюбовно выясняют насчет план/факт в месяц.

Здравствуйте, по поводу оптимизации количества заказов, у нас ТОРО заказов ТОРО около 5000 в месяц, оптимизация вы правы обход, осмотр, можно вешать на маршрут под один заказ на группу тех мест - единиц оборудования, а при возникновении проблем, создаем корректирующий заказ на конкретный объект, как выриант можно объединить однотипное оборудование и генерить Один заказ на группу объектов, ну естественно предварительно сделать печатный формуляр где будут операции и группа оборудования обозначена.

А вообще следующим этапом внедрения является периодический анализ, т.е ППР это живая субстанция и не надо успакаиваться необходимо периодически перетряхивать ППР, мониторить подходы к оборудованию и реальные отказы, например если нет проблем за год, необходимо 1Н недельные
обходы растянуть на 1М, естественно не в ущерб, путь решения аналитика отказов и эффективности ППР, вы получите экономию, напрягайте Планировщиков ТОРО. Анализ и еще раз анализ.

Также при Списочном ПДТВ можно замутить Штрихкодирование, Клерк считывает номера заказов из пачки, ну и так далее.

Вот такие пути .
С уважением Алексей.

Здравствуйте, по поводу оптимизации количества заказов, у нас ТОРО заказов ТОРО около 5000 в месяц, оптимизация вы правы обход, осмотр, можно вешать на маршрут под один заказ на группу тех мест - единиц оборудования, а при возникновении проблем, создаем корректирующий заказ на конкретный объект, как выриант можно объединить однотипное оборудование и генерить Один заказ на группу объектов, ну естественно предварительно сделать печатный формуляр где будут операции и группа оборудования обозначена.

А вообще следующим этапом внедрения является периодический анализ, т.е ППР это живая субстанция и не надо успакаиваться необходимо периодически перетряхивать ППР, мониторить подходы к оборудованию и реальные отказы, например если нет проблем за год, необходимо 1Н недельные
обходы растянуть на 1М, естественно не в ущерб, путь решения аналитика отказов и эффективности ППР, вы получите экономию, напрягайте Планировщиков ТОРО. Анализ и еще раз анализ.

Также при Списочном ПДТВ можно замутить Штрихкодирование, Клерк считывает номера заказов из пачки, ну и так далее.

Вот такие пути .
С уважением Алексей.

А то ж! Но это мы уже на сообщениях делаем. Вот только времени для этого пройти должно - огого....

Глупость полная. Такой подход оправдан когда производственное оборудование разрозненно и обслуживается независимо. За частую же оборудование структурировано по производственным линиям, оборудование которых обслуживается одновременно с остановкой всей линии. Кому нафик нужны Ваши пачки заказов? Не надо доводить до маразма. Все равно затраты списывают обычно не ниже производственной линии.

существуют различные виды производств. И многие из них совсем не подразумевают остановку технологической линии при проведении ремонтных работ.



интересное высказывание - оно бы очень удивило наших производственников (в т.ч. менеджеров верхнего звена). Кроме того, нас аудировали несколько различных компании из Big4 - и как то у них было другое мнение.
Хотя конечно, если аналитика по ремонту не важна, то зачем все это ?



затраты то ясное дело списываются как минимум на МВЗ, но как тогда сделать примерно такой анализ: а не лучше ли нам купить новый насос, чем постоянно ремонтировать старый? Нередки случаи, когда стоимость средств потраченных на ремонт ЕО превышает стоимость новой ЕО.

p.s.: глупость - выдавать свое мнение (причем в довольно спорном вопросе), как единственно правильное.

О, блин, а я то парюсь – на каждый ремонт свой заказ. А кореш мой с автотранспортного, так тот ваще по каждой машине отчитывается. Надо сказать шефу – сделаем один заказ (на год!) и будем валить в одну кучу. Пусть потом разбираются – куда нержавейку дели .

+1
РЕШПЕКТ!

***********************************************************
Глупость полная. Такой подход оправдан когда производственное оборудование разрозненно и обслуживается независимо. За частую же оборудование структурировано по производственным линиям, оборудование которых обслуживается одновременно с остановкой всей линии. Кому нафик нужны Ваши пачки заказов? Не надо доводить до маразма. Все равно затраты списывают обычно не ниже производственной линии.
************************************************************

Просто нет слов, зачастую есть мнение о ТОРО судят только по ЗАТРАТАМ широкое заблуждение, притом не совсем понимают или не хотят понимать что кроме затрат есть масса других полезнейших инструментов.

Кому нафик нужны Ваши пачки заказов?
-Можно вообще ничего не делать.

Да это не пачки заказов! это плод труда тех персонала, кропотливого с целью избежать поломок и дорогостоящих простоев, за каждой операцией стоит не только поломка, но и общий успех бизнеса, который состоит из многих звеньев, ТОРО основная задача минимизировать затраты на обслуживание + эффективное обслуживание.
************************
За частую же оборудование структурировано по производственным линиям, оборудование которых обслуживается одновременно с остановкой всей линии.
**************************
Производства разные, всегда можно маневрировать отзывами планов и датами обслуживания, даже при форс мажоре, а что мешает сделать диагностику работающего оборудования, существуют сотни способов от вибродиагностики до спектра. Всегда возможно найти оптимальный способ обслуживания, вплоть до выбивания графика остановок, в противном случае ответственность за сбои на плечах эксплуатационниках.

Алексей.

Повторять не буду, что обсуживается отдельно создавайте заказ.

У аудита и рем. персонала разные задачи. Аналитика зачастую не важна. Важно своевременное планирование закупки з/ч и отчетность предоставляемая в соответствии с требованиями бухгалтерии.



Господа вернитесь к реальности, мы в России, здесь другими документами руководствуются при покупке нового и списании старого.

Да паритесь . Чтоб проследить пооперационный учет списания ТМЦ не обязательно создавать на каждое ТМ новый заказ. Ведите оборудование узлами или помечайте в операциях код объекта, а заказ на производственную линию, если оборудование в составе пр. линии не ведутся как отдельные ОС . Для обслуживания ТС, одно ТС один заказ.

Вы просто айтишник. Сбросите у рем. Персонала, что им нужно и узнайте у руководства компании какой показатель их интересует .

ТОРО, не интересует пока работает хорошо. Это из жизни
Эффективность труда не ухудшится, если заказы будет агрегированы на объект, внутри все равно пооперационный учет работ т ТМЦ с указанием конкретного оборудования.

Так вот это и есть главная задача.
Ее можно выполнить, если количество заказов в гранях разумного, иначе времени только хватает только на учет работ. По вашим меркам, в идеале, должен быть большой штат тех. отдела, из хорошо подготовленных близким по специализации к ИТ сотрудников.
Еще такого не встречал .

Короче, шеф сказал, что если я буду двигать подобные идеи - он меня пошлет на зачистку вагонов. А если буду слушать всяких агентов - отключит интернет. Поэтому, дабы избежать трудовой повинности, а также остаться в рамках информационного сообщества, продолжаю делать как написано в инструкции: один ремонт - один заказ. Всего в годе набирается порядка 20-25 тыс. по заводу. Раньше было еще меньше. Но потом бухи притащили какую-то программу, мсфо называется, так ей по каждой ОС нужна история ремонтов. Пришлось подразбить заказы по ОСам.