"Но история на этом не заканчивается, а только начинается. По газопроводу с красивым названием «Сила Сибири» Китай, по идее, может получать 38 млрд кубометров газа в год. Если бы это был не Китай, а, скажем, Германия, все было бы просто и понятно. Купите 38 млрд кубометров и получите свой газ или не берите его, если он вам не нужен, но все равно заплатите. Но Китай – не Германия. И поэтому чиновники и газовики из Поднебесной упрямо и стойко отказывались подписывать такой контракт. Китайцы хотели получить газ и свободу действий. В 2010 году они готовы были покупать по принципу «бери или плати» всего 30% от 38 млрд. Остальное – в зависимости от конъюнктуры рынка и температуры воздуха в холодное время года. На всякий случай Китай тогда просил дать ему возможность купить аж 115% от 38 млрд кубометров, но тогда, когда это будет ему надо, а не тогда, когда это будет нужно России. Аванс по контракту, без которого «Газпром» просто не в состоянии построить все это гигантское хозяйство, Китай платить тоже не хотел. Вместо этого CNPC предлагала «Газпрому» кредит на $20 млрд по ставке ниже рыночной. Это были грабительские условия. И Россия долго на них не шла. Пока ее не приперли к стенке. "

Министр энергетики Новак предложил вернуться к принципу равнодоходности и поднять цены на газ внутри России на 55-80 процентов. А когда глава ФАС заметил что цены на газ в России устанавливает государство, а не рынок Путин оборвал его заявив что цены на газ в России именно рыночные.

Ну, собственно, как и ожидалось.

Министр энергетики Новак предложил вернуться к принципу равнодоходности и поднять цены на газ внутри России на 55-80 процентов. А когда глава ФАС заметил что цены на газ в России устанавливает государство, а не рынок Путин оборвал его заявив что цены на газ в России именно рыночные.

Справедливая цена на газ на внутреннем рынке — $160-190 за 1000 куб. м. Об этом, как сообщает «Интерфакс», заявил министр энергетики Александр Новак на заседании президентской комиссии по ТЭК. Он подчеркнул, что справедливая цена предполагает дисконт в 30% к равнодоходности внутренних и внешних поставок. «Это та цена, к которой нужно стремиться, — справедливая цена для независимых производителей и “Газпрома”. Сейчас — $106», — добавил министр.

Новак также заявил, что Министерство энергетики поддерживает предоставление «Газпрому» права на 10%-ную скидку для промышленных потребителей. Об этом сообщает «РИА Новости». Вице-премьер Аркадий Дворкович добавил, что «Газпрому» могут разрешить давать скидки уже в 2014 г. При этом компании выставят ряд условий. Кроме того, Дворкович считает, что скидки оптимально было бы давать через биржевые торги, а не в рамках договоров с «Газпромом».

По словам министра экономического развития Алексея Улюкаева, равнодоходности внутренних и внешних цен на газ в России не должно быть даже в долгосрочной перспективе. «Мало стран на самом деле, которые обеспечивают эту равнодоходность, — это Голландия, Канада, Великобритания […] Большинство стран, которые быстро развиваются, — это страны залива (Персидского. — “Ведомости”) и другие, они сохраняют известный гэп, такое преимущество для национальных производителей. Я думаю, это то, на что мы тоже должны ориентироваться», — цитирует министра «Интерфакс».

Переход на равнодоходность цен на газ отложен до 2017 г. →

Против принципа равнодоходности с Европой на заседании комиссии выступил и гендиректор «Зарубежнефти» Сергей Кудряшов. По его словам, сейчас европейские цены слишком высоки для российских потребителей.

В свою очередь руководитель Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев отметил, что потенциал внутреннего роста тарифов в России почти исчерпан. «В июне 2012 г., если представить себе, что рынки, которые мы можем примерно считать сопоставимыми по своим масштабам с российским, т. е. рынки США и Канады, цена внутренняя на газ сравнялась в Российской Федерации с этими ценами», — заявил Артемьев.

Переход на равнодоходность внутреннего и внешнего газового рынков изначально планировался на 2011 г., но из-за кризиса был перенесен на 2015 г. В апреле 2014 г. премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение об изменении сроков перехода на равнодоходность на 1 января 2018 г. На конец 2013 г. «Газпром» поставлял газ за рубеж приблизительно по $380 за 1000 куб. м, а на внутреннем рынке цены составляли $108 за тот же объем.

Будь любезен, приводи пруфы и по возможности более расширенные выдержки из цитат.

если убрать все бла-бла-бла, то в сухом остатке именно так и остается

А им так хочется верить в лучшее Как страусам.

всё-таки, Евразийский Экономический Союз - это штука полезная во многих отношениях. вот вступят в него Китай и Индии, тогда ЕС станет небольшим ларьком на обочине да и у России вполне благоприятная роль в качестве моста между Европой и Азией будет - при благоприятном раскладе американцы с Суэцким каналом будут лапу сосать через некоторый период времени.

с чего бы это? морем гораздо дешевле возить, даже если расстояние на порядок больше
а по суше или воздуху - весьма дорого
в итоге имеем такой вот дорогой и никому не нужный мост между Европой (ларьком на обочине, как вы говорите) и Азией - в чем только польза, непонятно?

Ну в Москву-то всяко дешевле через Россию возить))))
А вы посмотрите из Европы в тот же Шанхай - из тех же Англии и Германии, к примеру
Через СМП со всеми накладками тоже не дешевле, хоть и ближе
А то ваши заявления о сосании лапы американцами с Суэцким каналом каким-то очень уж сильно забродившим квасом отдают

А почитаешь эти ваши интернеты - так вообще такое ощущение что во всей стране народ практически поголовно с ума посходил - вам там в воду барбитурат что ли добавляют?
И наши геронтократы туда же - в союзы вступать, новая ось блин - Россия - Казахстан - КНДР

1. Демагогия
2. Совковый менеджмент, в особенности финансовый, известен во всем мире. Именно поэтому люди ездят учиться менеджменту и финансам в столь ненавистные вами гейропы и пендостаны.
3. :facepalm: вы любезнейший пассажирские перевозки с грузовыми плз не путайте. Груз от Москвы до Владивостока идет месяцами. Я сам год назад получал контейнер из Нью-Йорка до Алматы, сухогрузом от Нью-Йорка до порта Германии, оттуда с перегрузкой на другой до Клайпеды он шел недели 2-3. А потом железкой от Клайпеды до Алматы - больше 2-х месяцев - это без форс-мажоров, а могло бы быть и дольше.