а откуда появляется сила тяги? кто сказал что она не 0

Поишещь - еще сотню таких мест найдешь .
Причем, я эту задачку впервые увидел не меньше года назад. То есть, думаю, дебаты идут уже года 2, не меньше .

То есть - как это откуда?!
Винт вертится, движки ревут - зачем?

Посмеялся от души читая дебаты за и против

так в какой плоскости реатив двигатель создает ускорение, а самолет влетает изза разниц в далениие под крылом и над, давление создается встречным потоком воздуха при движении самолета..

Самолёт может взлететь, а может и не взлететь. Всё зависит от того, какие положения принимать исходя из условия задачи.

Очевидно, что взлёт самолёта невозможен без подъёмной силы. А она возникает только при движении крыла относительно окружающего воздуха:


Всё дело в том, будет ли аппарат двигаться по транспортёрной ленте с ускорением относительно окружающего воздуха. Однозначно это определить по условию нельзя.

Если принимается, что скорость движения полотна В ЛЮБОЙ МОМЕНТ ВРЕМЕНИ равна скорости вращения колес самолета - в этом случае машина остаётся неподвижной относительно воздуха и подъёмной силы нет.
В случае, когда допускается не мгновенное, а с некоторым запаздыванием подстраивание скорости движения ленты, - самолёт в некоторые моменты времени будет получать ускорение и может достичь скорости взлёта.

Наконец, здравый человек появился:) только со вторым все равно не согласен, тк скорость самолета не безконечна

Alex4.6 написал(а):

Templar написал(а):

Самолёт может взлететь, а может и не взлететь. Всё зависит от того, какие положения принимать исходя из условия задачи.

Очевидно, что взлёт самолёта невозможен без подъёмной силы. А она возникает только при движении крыла относительно окружающего воздуха:


Всё дело в том, будет ли аппарат двигаться по транспортёрной ленте с ускорением относительно окружающего воздуха. Однозначно это определить по условию нельзя.

Если принимается, что скорость движения полотна В ЛЮБОЙ МОМЕНТ ВРЕМЕНИ равна скорости вращения колес самолета - в этом случае машина остаётся неподвижной относительно воздуха и подъёмной силы нет.
В случае, когда допускается не мгновенное, а с некоторым запаздыванием подстраивание скорости движения ленты, - самолёт в некоторые моменты времени будет получать ускорение и может достичь скорости взлёта.

Наконец, здравый человек появился:) только со вторым все равно не согласен, тк скорость самолета не безконечна

Всё очень плоха в росии с образованыем.
Особенно с физикой и русским языком.
У меня со вторым гораздо хуже.
ПОЛЕТИТ Я ВАМ ГОВОРЮ ВЕРЬТЕ В ВСЕВЫШНЕГО!!!!

А вообще надо разориться на модель с радио управлением. И ленточный транспортёр

Чтобы самолет не взлетел - сила трения между колесом и лентой плюс сопротивление воздуха должны быть больше или равны, чем сила тяги движка. А так самолет в любом случае взлетит - вопрос будет только в длинне взлетной полосы и объеме бака.

Поправочка. Сила трения не между колесом и лентой, а между самим колесом и его осью.

Ошибаетесь, коллега, это еще один плюс к тормозящим факторам.

абсолютно сгласен.
Нет движения самолета относительно воздуха - нет подъемной силы.
В данной задаче получается, что воздух находтся в покое относительно земли (или ветерок есть, но не достаточный для подъемной силы), поэтому считаем, что воздух находится в покое. Кроме одноного НО.
Вообще, странспортная лента всех вводит в заблуждение. И слишком много ей посвящено внимания.
Транспортную ленту можно заменить другой моделью - аналогичной, но более доступной для понимания. Мамолет прикреплен к земле так, что он не может двинуться вперед-назад (по оси Х), и легко перемещается ветикально (по оси У). Это действительно аналог модели с конвеером (с небольшими допущениями, не влияющими на общую модель).
Итак двигатели работотают. Получается, что двигатели самолета не двигают самолет, а двигают воздух вокруг самолета. Что-то типа пылесоса. С одной стороны засасывают, с другой выбрасывают.
Тут как мне кажется поведение реактивного и винтового самолета будет разным.

Реактивный двигатель, грубо говря, - труба прикрепленная к крылу (или проходящая через фюзеляж), которая всасывает воздух до крыла и выталкивает его за крылом). Таким образом воздушный поток весь пройдет через трубу. А подъемная сила под крылом создается за счет движения самолета относительно воздуха. Не знаю есть ли подъемная сила у трубы. Врядли. Летающих пылесосов еще не видел. Разве что рективный двигатель находится не горизонтально земли.

Винтовой самолет, как выглядит все представляют. Пропелеры крутятся - создают поток воздуха. (аналог - бытовой вентилятор. Стоит себе на месте и гоняет воздух). После проходжения пропелера поток поздуха будет "омывать" крылья и оперенье физюляжа. Вот здесь и появляется подъемная сила. Взлетит ли самолет или нет упирается в конструкцию самолета, прежде всего где установлены винтовый движки (на фозюзюляже или на крыле) и достаточно ли ни мощные, чтобы придать воздушной струе скорость, при которой взлетает самолет в обычных условиях и именно под крылом, а не под фозюляжем. Соответственно, если такой поток будет создан, то самолет будет перемещаться по оси У (помним, что по осих Х он закреплен жестко). Другими словами, если бы к бытовому вентилятору пдриделали крылься и прибавить мощи или убавить веса - то взлетит как пить дать.

Да тут похоже первым делом первым делом самолеты

Угу: "Первым делом мы испортим самолеты, ну, а ...... "